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ハイカム(F6A DOHC ターボ用 インテークカムシャフト) ハイカム(F6A。ハイカム(F6A DOHC ターボ用 インテークカムシャフト) ハイカム(F6A。2026年最新】Yahoo!オークション -f6a カムシャフトの中古品・新品・未。写真1枚目のみとなります。写真2枚目以降は商品詳細やイメージになります。ハイカム(F6A DOHC ターボ用　インテークカムシャフト)スズキ純正品、他車種流用品。※F5B?F5A?DOHC NA用インテークカムシャフトと聞いてます。作用角:252°(236〜240°)［232°］バルブリフト量:6.36mm(6.19〜6.30mm)※本製品の実測値(比較用に手持ちのノーマルカム3本の実測値)［整備書に記載のノーマルカム公表値］※測定専用固定ラッシュ、測定専用カムホルダーを使用。※ロッカーアームとカムの隙間は0.03mmにて固定。※1番シリンダーのクランクプリー側のカム山のみの測定結果です。※実測値は測定する条件によって変わります。保証値では有りません。参考値としてご理解下さい。ラッシュアジャスターはバルブクリアランスが限りなく0に近づきますので、なるべく同じ条件にする為0.03mmとして測定しております。加工カムと違い、ラッシュアジャスターにシムを入れる必要が有りません。加工カムにありがちな異音も有りません。タペット音はノーマルと同等です。ノーマルカムプーリーにてポン付けでバルブとピストンがぶつかる事はありませんでしたが、保証は出来ませんので、細心の注意をはらって組み込みしてください。状況に応じてスライドカムプーリーによるバルブタイミング調整、燃調取り直し、点火時期の見直しをして下さい。購入後、長期保管からやっと取り付けて楽しんでおりましたが、急遽車両を処分する事となり取り外しました。約5,000km程しか走行してません。このカムを取り付ける事により、パワーアップを約束するものでは有りません。実際にパワーチェックはしておりませんし、パワーアップを体感できない人も居ます。サポートしたいのですが、当方VZ25タービン(A/R9)、ブーストアップ、オリジナルバルタイ、ECU追加基盤による燃調と点火時期データ書き換え、ハイオク、での運用でしたため、ノーマルエンジンに対応したデータを持ち合わせておりません。。Webike | ENDURANCE エンデュランス hi-POWER カムシャフト ズーマーX。も*し様 TD-06 25G 8cm2 タービン。F6A K6A 大容量インタークーラー　スズキスポーツ。テイクオフ プッシュンRSS ブローオフバルブ he21s ラパンss。180sx BLITZ ブローオフバルブ　当時物。1jzgte ヘッドカバー。ヒノ 日野 プロフィア 純正 オートテンショナーASSY 16620-E0091。ホンダ 純正 B16A B型エンジン シリンダー ヘッドカバー タペットカバー。ランエボ1〜3カーボンプラグカバー。HKS Super SQV IV ブローオフバルブ。４ＡＧエンジンヘッドカバー。4AG HKS ハイカム 256 264 IN/EX カムシャフト ae86。ノア ヴォクシー 燃料ポンプ フューエルポンプ AZR60G AZR65G。☆新品未使用☆スズキ純正 A/C エアコンコンプレッサーカルソニック。グロープラグ E25キャラバン E50エルグランド ZD30。ランエボ3フューエルデリバリーパイプ。カドロン　ソレックスキャブレター。CT9A ランエボⅦ 7,8,9 CUSCO ラジエータークーリングプレート。空冷VW純正34ソレックスキャブレター分解整備済み。Rx8タイプS 可変インテークマニフォールド　N3J1-13-100B。レガシィBP5 BL5用 HDi GT2 前置きインタークーラーキット US